13日，市环保局公示了青岛地铁1号线环境影响报告书全文。至此，山东省首条跨海地铁已进入环评最后一次公示阶段。和地铁设计之初建设规划不同的是，为保护沿线风景区，1号线取消了8.2公里的地上线，全部改为地下线。

　　青岛地铁1号线连接起黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，沿线有薛家岛风景区、市南海滨风景区等，还有青岛德国警察署旧址、观象二路基督堂等重点文物保护单位和历史文化街区、白沙河地下水水源保护区以及集中居住区等环境敏感区域。

　　地铁设计之初，曾设计8.2公里的地上线。根据青岛地铁1号线工程环境影响报告书，本次公示中取消了《建设规划》中1号线的高架段，调整为全线地下，最大程度避免了对薛家岛风景区、市南海滨风景区产生景观影响。1号线右线穿越国家级文物保护单位德国警察署旧址，为最大程度避免线路下穿对该文物保护单位的影响，将隧道深埋由原来的13.04米增加至18米，同时施工时间安排在德国警察署救治修缮完成后。

　　由于城市总规划和线网规划调整，远期客流预测减少了0.45万人/时，部分路段行车对数增加。根据最新的运营方案，初期大交路为峨眉山路站至东郭庄站12对/时；小交路为矿大西路站至正阳路站4对/时。近期大交路为峨眉山路站至兴国路站16对/时；小交路为矿大西路站至兴国路站8对/时。远期大交路为峨眉山路站至兴国路站20对/时；小交路为矿大西路站至兴国路站10对/时。据介绍，大交路指地铁跑完全程，小交路指在全程中的某个站做终点来跑。

　　1号线的跨海区段隧道全长约7.6公里，过海段隧道长度约3.3公里。据了解，目前修建海底隧道常用的施工方法主要有钻爆法、盾构法、掘进机法、沉管法等。由于胶州湾湾口海域海床基岩裸露，水深较大(最大水深43m)，无软弱覆盖层，且胶州湾湾口为青岛港进出航道，周边建设环境较复杂，针对工程区特点，青岛端尽量采用掘进机法，降低隧道开挖爆破对地上建构筑物的影响。海域段施工将采用钻爆法施工。

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